天然露骨料透水輕質(zhì)混凝土路面施工工法

文章出處：責(zé)任編輯：西彩地坪發(fā)表時(shí)間：2025/7/14 11:14:21 人氣： 60

天然露骨料透水輕質(zhì)混凝土路面施工工法總結(jié)匯報(bào)

一、技術(shù)背景與創(chuàng)新性

傳統(tǒng)不透水路面占城市交通用地70%以上，路面積水滲透導(dǎo)致基層軟化、沉降和開裂，嚴(yán)重影響道路耐久性。為解決這一問題，本工法創(chuàng)新性提出天然露骨料透水輕質(zhì)混凝土路面結(jié)構(gòu)，具備以下優(yōu)勢(shì)：

透水儲(chǔ)水一體化：通過半連通孔隙結(jié)構(gòu)快速滲水，基層設(shè)置儲(chǔ)水裝置收集雨水用于綠化灌溉。
結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)：采用加固架連接土質(zhì)層與碎石層，連接架銜接雙層透水混凝土層（填充瀝青膠），大幅提升抗沉降能力。
生態(tài)環(huán)保：減少揚(yáng)塵、降低噪音，支持海綿城市建設(shè)。
技術(shù)認(rèn)證：獲實(shí)用新型專利（ZL 2022 2 0197916.0），經(jīng)浙江省科技信息研究院查新確認(rèn)為省內(nèi)首創(chuàng)。

二、適用范圍與工藝原理

適用場(chǎng)景：市政道路、公園景觀道、停車場(chǎng)、國省道等。
核心結(jié)構(gòu)（自下而上）：

夯實(shí)土質(zhì)層（40cm深）
碎石層（30cm，10–20mm級(jí)配）
防水混凝土層（波浪形接口增強(qiáng)咬合）
雙層透水混凝土層（70mm厚，5–10mm骨料）

工藝創(chuàng)新點(diǎn)：

儲(chǔ)水系統(tǒng)：收集雨水灌溉路側(cè)綠化，提升資源利用率。
防沉降設(shè)計(jì)：加固架（土質(zhì)層-碎石層）與連接架（透水層間）協(xié)同增強(qiáng)整體性。

三、施工工藝流程及要點(diǎn)

全流程：場(chǎng)地規(guī)劃→測(cè)量放樣（±5mm精度）→截面夯實(shí)→路緣石安裝（15cm×40cm）→底基層（無紡布+碎石）→基層→面層→養(yǎng)護(hù)。
關(guān)鍵操作要點(diǎn)：

基層施工：

滑槽加裝振動(dòng)器，解決透水混凝土流動(dòng)性差問題，減少人工刮料成本。
碎石層壓實(shí)后鋪設(shè)透水混凝土，控制厚度70mm，耙子攤平。

面層施工：

路緣石加墊片防溢漿，鋼管滾壓至與路緣石齊平。
切割伸縮縫釋放應(yīng)力。

養(yǎng)護(hù)要求：覆蓋養(yǎng)護(hù)7天，保持表面清潔。

四、資源投入與質(zhì)量控制

勞動(dòng)力組織（高峰期）：

土方工30人、混凝土工25人、鋪裝工20人、綠化工35人，總投入超100人。

主要設(shè)備：

壓實(shí)設(shè)備：鋼輪壓路機(jī)（8–15t）、振動(dòng)壓路機(jī)（12t）。
運(yùn)輸設(shè)備：自卸車（12t）、載貨汽車（4–15t）。
專用機(jī)械：滑槽振動(dòng)器、混凝土振搗器。

質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：

遵循《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T 135-2009）等5項(xiàng)規(guī)范。
材料進(jìn)場(chǎng)雙重檢驗(yàn)（自檢+監(jiān)理復(fù)試），攪拌需雙機(jī)并行保障均勻性。

五、效益分析

經(jīng)濟(jì)效益：

延長路面壽命50%以上，降低維修成本30%（以杭州橫潭路工程為例）。

社會(huì)效益：

儲(chǔ)水系統(tǒng)節(jié)水30%，用于綠化灌溉；透水結(jié)構(gòu)降塵20%，助力生態(tài)城市建設(shè)。

應(yīng)用案例：

橫潭區(qū)塊道路工程（2020–2024）：解決基層滲水導(dǎo)致的沉降開裂，提升道路抗壓性。
蕭山西興路工程（2021–2022）：樹池增設(shè)泥沙過濾網(wǎng)和吸水棉墊，防止管道堵塞，減少水分蒸發(fā)50%。

六、總結(jié)

本工法通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新（儲(chǔ)水系統(tǒng)+多層加固）和工藝優(yōu)化（振動(dòng)滑槽、精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)），顯著提升透水路面的耐久性與生態(tài)效益。未來可在海綿城市、市政改造項(xiàng)目中推廣，推動(dòng)綠色基建發(fā)展。

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